Геогрид из стекловолокна является широко используемым дорожным строительным материалом. С сегодняшними технологическими достижениями новый материал постепенно заменяет его: полиэфирную стекловолокно.
На практике на определенной шоссе было обнаружено, что у стеклопластикового географии не хватает гидроизоляционных свойств. Его сетка может сформировать взаимосвязанный эффект с асфальтовой смесью, но ее трудно обеспечить во время использования, легко расширяется и становится свободным, даже влияя на надлежащую мощность и подкрепление асфальтовой смеси. Геотекстили могут предотвратить проникновение воды, но их прочность и устойчивость к ползучести являются плохими, когда горячая асфальтовая смесь вымощена при температуре, превышающих 160 градусов, что делает их неэффективными в обеспечении усиления и сопротивления трещин.
Полиэфирная стекловолоконная ткань преодолевает оба этих недостатка и может быть раздавлена и переработана. Во время фрезерования он расщепляется в очень маленькие волокна, улучшая свойства переработанного заполнителя (RAP).
Во время городского дорожного строительства существуют такие проблемы, как решение проблемы между новыми и старыми дорогами, поперечные трещины в полу - жесткие стабилизированные цементные основания и предотвращение отражающих трещин в цементном бетонном покрытии во время белого - в - преобразование черного. Полиэфирная ткань из стекловолокна необходима для обеспечения качества проекта.
Полиэфирная стекловолоконная ткань сочетает в себе преимущества обоих, устраняя их недостатки и разработав продукт, который соответствует строгим требованиям клиентов.
